DCS空战理论篇

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绪论

先引用维基百科对空战的定义：

空战是利用军用飞机和其它飞行器进行的航空作战。

现代空战主要有超视距空战（Beyond Visual Range，简称BVR）和视距内空战（Within Visual Range，简称WVR）两种。其中超视距空战是指交战双发无法目视发现对方，只能依赖其搭载的电子设备进行搜索和探测，并指引中、远程空空导弹攻击目标。视距内空战也称为空战格斗（Air Combat Maneuvering，简称ACM）或狗斗（Dog Fight），是指交战双方可以相互目视发现，通过机炮或者近程空空导弹来进行交战。在导弹诞生以前，空战都发生在视距范围内，而到了当代，超视距空战已经成为了主流，现在战斗机大都采用射完导弹就跑的战术以避免陷入狗斗。为了方便说明，本文主要以美国的F/A-18C“大黄蜂”战斗机为例，并结合DCS World进行说明。

能量机动理论

能量机动理论是美国空军约翰·伯伊德上校和数学家托马斯·克里斯蒂共同提出的，空战的核心就是动能和重力势能的相互转化问题，谁能在空战中更快地转换能量，谁就能获胜。在此模型的基础上推导出了一个评价战斗机机动性的简洁、优美的数学表示，其公式如下：

其中代表飞机的单位剩余功率，代表飞机的速度，为飞机受到的推力，为飞机受到的阻力，为飞机的重量。飞机的各种性能如爬升率、盘旋性能、升限等都与单位剩余功率有关。简而言之，拥有更大的飞机在空战中就越占有优势，因此要增大就需要增大推力，减少阻力，减轻飞机的重量，即提高飞机的推重比和升阻比。F-15和F-16就是这一理论下的经典产物，其中F-15配备的两具F100-PW-100涡轮风扇发动机，每具军用推力为64.9kN，后燃推力为106.4KN，推重比为7.8，将力大砖飞的理念贯彻到底。

F-16在具有大推力的同时，其外形设计也是空气动力学的杰作，F-16采用了翼身融合的设计，机身与主翼平滑过渡，在降低飞机重量、增大机身容积的同时，还减小了雷达反射面积和空气阻力，提高了升阻比。机身前部装有边条翼，用以拉出涡流，从而进一步提高升力。采用静不稳定设计和电传飞控，使得F-16异常灵活，具有出色的机动能力。

人机交互

手不离杆

为了让飞行员在操控飞机的同时尽可能将精力投入到作战中，且降低操作难度，HOTAS（Hands On Throttle and Stick）孕育而生。通过布置在驾驶杆和油门上的按键和开关，飞行员可以非常方便地完成对雷达、吊舱、武器、无线电、干扰弹等设备的操作。作为人机工程设计的体现，HOTAS极大地提高了飞机的作战效能。

平视显示器

在早期，飞行员只能通过座舱内的仪表来获取飞机的运动参数，飞行员在操控飞机的过程中需要时不时地低头查看仪表读数，非常不方便。在20世纪中期，美军率先在A-5舰载机上使用了平视显示器（Head Up Display，简称HUD）。HUD的前身是战斗机上的光学瞄准器，其利用光学反射的原理，将计算机处理后的信息投射在座舱前端的一片玻璃或座舱罩上，下图为F/A-18上使用的HUD界面，其为飞行员提供了包括速度、高度、俯仰、航向、攻角、马赫数、过载、时间、武器、目标指示等相关的信息。由于其成像在无穷远处，因此不会受观察者所在位置的影响而产生视差。

多功能显示器

在早期，飞行员只能通过座舱内的机械开关和旋钮对不同的子系统进行设置，例如武器参数、干扰程序、导航信息等，这些子系统通常被凌乱地布置在座舱内的各种位置，且操作过于繁琐，如下图所示。

多功能显示器（Multi-Function Display，简称MFD）则将飞机内的各个子系统都集成进了几块液晶屏中，飞行员能够自定义每一块液晶屏中所显示的内容，通过环绕在液晶屏周围的按键以及前上控制面板（Up Front Cntroller，简称UFC），可以非常方便地查看各个子系统并对其进行设置。MFD作为座舱内的主要交互界面，反映了飞机的“玻璃化”程度，在一定程度上体现了航电系统的先进与否，下图为国产JF-17“枭龙”使用的三块MFD。

雷达系统

在战争中，发现敌人通常是最首要的，否则连自己是怎么死的都不知道。尤其在现代战争中，更是有“发现即摧毁”这一至理名言，只有率先发现敌人，才能制定相应的策略去展开进攻和防御。对于现代飞机而言，发现敌方飞行器就需要依靠各种电子传感器了。

在雷达发明以前，空战都是依靠目视索敌，因此需要飞行员拥有鹰眼一般的视力。得益于电磁波沿直线传播、速度快、距离远、信号衰减弱等特点，早在二战时期，美国和英国就率先装备了雷达用于探测水面和空中目标，到了后期美国更是在F6F“地狱猫”战斗机上搭载了夜战专用的雷达。早期的雷达只具有探测和搜索功能，且不具有敌我识别系统，容易误伤友军（美军传统艺能）。后来随着电子技术的进步，雷达和计算机共同构成了火控系统，不仅可以用来搜索和探测，还可以指引导弹发射和计算机炮的瞄准点。

雷达主要由天线、发射机、接收机、伺服系统、数字信号处理机、雷达数据处理机和数据总线等组件构成，战斗机的雷达通常都装在机头处以获得最佳的观测视角。其原理大致为：首先由发射机发出电磁波，信号在遇到敌机后反射，然后被接收机捕获，根据往返的时间差和多普勒效应可以计算出对方的运动方向、相对距离、相对高度以及相对速度等。

注：目前DCS中的飞机均为机械扫描雷达，因此相控阵雷达不在此讨论的范畴中。

雷达的扫描空间是一个扇形区域，在水平方向和垂直方向均有角度限制。以美机为例，雷达水平扫描范围的单位是角度，垂直扫描范围的单位是千英尺，雷达从左往右或从右往左扫描一次称为1行（Bar），飞行员可以通过按键调整雷达的扫描频率、水平扫描角度和垂直扫描行数。根据上述参数以及交战环境的不同，雷达还具有不同种类的工作模式。

F/A-18C的雷达系统主要包含如下几种模式：边搜索边测距模式（Range While Search，简称RWS）、边扫描边跟踪模式（Track While Scan，简称TWS）、单目标跟踪模式（Single Target Track，简称STT）、聚焦模式（Spotlight，简称SPOT）、自动截获模式（Automatic Acquisition，简称AACQ）、孔径模式（Bore Sight，简称BST）、垂直截获模式（Vertical Acquisition，简称VACQ）、广角截获模式（Wide Acquisition，简称WACQ）和机炮截获模式（Gun Acquisition，简称GACQ）。

美机的雷达显示面板均使用B-scope显示，而苏机的雷达面板大多使用Polar/PPI显示，两者的区别如图所示。Polar/PPI为现实世界的垂直投影，比较直观易于理解，而B-scope是将Polar/PPI进行变换后得到的，将扇形底部的点拉伸成一条直线后即可得到B-scope显示。B-scope的优点是便于快速读出目标的距离、相同距离的目标显示在同一水平线上，其缺点是由于进行了空间变换，目标的相对位置会发生扭曲和畸变，Polar/PPI的优缺点和B-scope正好相反。

边搜索边测距模式（RWS）

在进行超视距空战时，RWS是雷达默认的搜索模式，该模式只能用于搜索和测距，无法获取目标的详细参数，因此不能指引导弹攻击目标，RWS模式在DDI上显示的信息如下图所示：

雷达工作模式，当前显示为OPR，表示其正在发射电磁波，若显示STBY，则表示其处于待机模式。

雷达子模式，当前为RWS模式。

雷达脉冲重复频率（Pulse Repetition Frequency，简称PRF），可以选择高（HI）、中（MED）和INTL（交替）三种模式，其对不同距离、不同接近率的目标都有着不同的探测效果。

本机的速度和马赫数，当前为405节和0.72马赫。

雷达的水平扫描范围，可在20、40、60、80和140度之前切换，当前为80度。

雷达子页面，按下后可以设置其他参数。

本机高度，当前为9090英尺。

非合作目标识别模式，当距离敌机25海里内时，雷达可以根据发动机叶片的回波特性，判断飞机型号。

RESET按钮，按下后雷达恢复默认设置。

距离按钮，用来调整雷达的显示距离。

雷达显示距离，可在5、10、20、40、80和160海里之前切换，当前为80海里。

选择的武器类型和数量，当前为AIM-9M，数量为2枚。

本机磁航向，当前为243度。

ERASE按钮，按下后雷达屏幕上所有的目标都会被清除，直到被雷达重新探测到为止。

SIL按钮，按下后雷达停止扫描工作，处于待机模式。

雷达垂直扫描范围，可在1、2、4和6行之间切换，行数越多雷达覆盖的垂直高度就越广，但所需的时间也就越长，当前为4行扫描。

雷达天线垂直位置，显示为屏幕左侧的<符号。

雷达天线水平位置。显示为屏幕中央的竖线。

TDC游标，用于目标选择，其上下数值表示雷达覆盖的垂直高度，单位为千英尺，当前为2000~17000英尺。

TDC游标与本机的相对位置，当前TDC游标处于本机266度方位的20.1海里处。

截获点提示（Acquisition Point Cue，简称ACQ），显示最高优先级的跟踪目标。

雷达扫描到的原始目标信号，显示为绿色矩形。

RWS模式的探测距离远，且雷达的扫描行数和角度均不受限制，因此适合大范围的空情感知。如果要在RWS模式下攻击目标，需要使用TDC游标框选图中的绿色目标信号并按下，雷达会进入STT模式。

单目标跟踪模式（STT）

进入STT模式后，此时雷达不再关注其他目标，会将全部功率汇聚到被锁定的目标上，因此容易触发目标的雷达锁定警告，该模式下可以指引导弹对单个目标进行攻击。

目标方位角，当前为169度。

攻击误差提示圆环。

被锁定的目标，当前速度为0.7马赫，高度为6600英尺。

转向提示点，是由火控计算机得出的最佳拦截点，将该点放入攻击误差提示圆环的中心，可以减少导弹由于转向产生的能量损耗，大大提高导弹的命中率。

与目标的接近率，当前为890节。

与目标的距离，当前为20.7海里。

选择的导弹型号和数量，当前选择的导弹为AIM-120B，数量为10枚。

目标指定框，用来显示目标的实际位置，▢表示未知，◇表示敌机，◯表示友机。

目标方位角指针，显示目标的相对航向。

导弹的最大射程提示，即Rmax。

导弹的不可逃逸区射程提示，即Rne。

导弹的最小射程提示，即Rmin。

目标当前的距离提示。

边扫描边跟踪模式（TWS）

TWS是超视距模式的一种，该模式下雷达会自动对目标的威胁进行排序，并用数字进行标记，如图所示。其显示的内容和RWS模式下大致相同，在该模式下，雷达最多可以跟踪10个目标，飞行员可以通过TDC游标对两个目标进行锁定，TWS模式下雷达的水平和垂直扫描范围都会受到限制，因此探测范围小于RWS模式，该模式可以指引导弹进行多目标攻击。使用TWS指定目标后，其参数也会在HUD上显示。

雷达子模式，当前为TWS模式。

EXP模式，雷达视图将以目标为中心10海里进行放大，提供水平方向20度的扫描范围。

导弹动态射程标尺，用来判断目标是否进入射程。

L&S（Launch & Steering Primary Target），雷达的首要攻击目标，以★符号显示，其左右两侧的数值分别为飞机当前的马赫数和高度，其当前的速度为0.5马赫，高度为6500英尺。

DT2（Secondary Designated Target），雷达的次要攻击目标，以◇符号显示，其左右两侧的数值分别为飞机当前的马赫数和高度，其当前的速度为0.5马赫，高度为6500英尺。

雷达扫描中心方式，设置雷达天线是否自动跟随目标运动，可以在手动（MAN）、自动（AUTO）和偏置（BIAS）之前切换。

RAID模式，雷达将以目标为中心10海里进行放大，提供水平方向22度，垂直方向3行的扫描范围，以提高对目标的数据刷新率。

HITS按钮，由于TWS模式最多只能建立10个跟踪文件，因此当目标多余10个时，剩余的目标会以绿色方框进行显示。

HUD上首要目标的实际位置，以▢或◇符号显示。

HUD上次要目标的实际位置，以✕符号显示。

聚焦模式（SPOT）

SPOT是RWS和TWS模式下的一种特殊子模式，通过长按锁定键来启用，此时雷达会聚焦以TDC游标为中心22度范围的区域，SPOT模式提供了非常高的刷新率，可以用来区分密集编队的目标。

自动截获模式（AACQ）

当雷达处在非近距离格斗模式时，AACQ可以让飞行员快速从超视距模式切换至STT模式。启用该模式时，若TDC游标正好覆盖了一个目标，则雷达会锁定这个目标，否则雷达会试图锁定视场中距离最近的目标。

孔径模式（BST）

BST是近距离格斗模式的一种，最远可以搜索10海里内的目标，雷达的水平扫描范围为3.3度，垂直扫描范围为-1.7到+1.7度，同时HUD上会用一个虚线圆显示雷达的视场，目标一旦进入，雷达会自动锁定并切换至STT模式。

垂直截获模式（VACQ）

VACQ是近距离格斗模式的一种，最远可以搜索5海里内的目标，雷达的水平扫描范围为6度，垂直范围扫描为-13到+46度之间。目标一旦进入HUD上显示的两条虚线范围内，雷达会自动锁定并切换至STT模式。

广角截获模式（WACQ）

WACQ是近距离格斗模式的一种，最远可以搜索10海里内的目标。在Cage子模式下，雷达的水平扫描范围为60度，垂直扫描范围为-9到+6度，此时雷达的俯仰与飞机随动，但是在水平方向上保持稳定。在Uncage模式下，飞行员可以通过TDC游标控制扫描的中心点，此时雷达在俯仰和水平方向都保持稳定。HUD右下角会显示当前的扫描范围，其中y轴的刻度每一格表示15000英尺，雷达会锁定第一个发现的目标并自动切换至STT模式。

机炮截获模式（GACQ）

GACQ是近距离格斗模式的一种，当选择空对空机炮后，该模式将自动启用。此时雷达最远可以搜索10海里内的目标，雷达的水平扫描范围为20度，垂直扫描范围为-14到+6度之间，同时HUD上会用一个虚线圆显示雷达的视场，目标一旦进入，雷达会自动锁定并切换至STT模式。

光电系统

除雷达以外，战斗机上通常还装备有光电搜索系统。以Su-27为例，其搭载OEPS-27光电搜索跟踪系统（Infrared Search and Track System，简称IRST）由TS-100数字计算机进行控制，OLS-27的传感器安装在驾驶舱风挡的正前方。该系统是一套被动系统，它本身不向外辐射信号，只被动接受敌机发出的红外信号，因此锁定时不会触发敌机的雷达锁定警告，可以实现“静默”攻击。但在这种模式下，只能发射红外制导的导弹。结合Shchel-3UM头盔瞄准具，飞行员可以通过转动头部，使用头盔上的圆环目视完成对敌机的锁定。

下图是F/A-18C上装备的头盔显示器（Helmet-Mounted Display，简称HMD），其功能与AR类似，头盔中显示的信息与HUD上的基本一致，包括飞机的运动参数、数据链标识和导航符号等。HMD配合AIM-9X格斗弹，可以实现非常恐怖的大离轴发射。

下图是美国为F-35装备的最新款头盔显示器，价值40万美元，其直接取代了HUD，将飞机的各种数据集成到头盔里，配合光电分布式孔径系统（Electro-Optical Distributed Aperture System，简称EODAS）甚至可以让飞行员看穿机体，拥有更好的视野。

数据链

由于机载雷达受到体积和功率的限制，因此探测距离非常近，且雷达大多安装在机头，其无法发现身后的目标，所以早期飞机的探测范围十分有限。为了解决上述问题，数据链（Data Link）的概念被人提出，其通过专用的加密链路以实现不同作战平台之间的信息共享（例如预警机、军舰、地面单位等），大大提升了飞机的态势感知能力和作战效率。下图为F/A-18C上使用的数据链符号，即便本机不开雷达，依然能够通过友军数据链提供的信息发现目标，其中红色表示敌军，绿色表示友军，黄色表示未知。

数据链还可以为制导武器提供中继引导，飞行员可以在防区外发射武器，然后交由卫星、预警机等其他平台负责指令修正，以避免自身长时间暴露在敌防空武器的射程范围内。除此之外，借助数据链的帮助，“人在回路”为飞行员提供了武器投放后仍能手动修改攻击目标的能力。

机炮

机炮（Gun），也称作航炮，是指口径大于20mm、能够连续发射的武器。通常来说，机炮的口径越大，威力也就越大，但是重量会增加、射速和备弹量会降低，尤其是在转瞬即逝的空战中，能够在与敌机交汇的零点几秒中拉出一条弹幕则显得尤为重要。

然而，现在各国对机炮的去留问题仍存在争议，例如美国空军装备的F-35A则保留了机炮，但是像我国的J-20、美国海军陆战队装备的的F-35B型和美国海军装备的F-35C型都没有装备机炮。机炮反对者认为，现代遭遇视距内空战的概率非常小，因此没有必要再将重量和空间留给一门小概率使用的武器。机炮支持者认为，机炮可以不用但不能没有，他们拿美国在越战的经历为例，由于当时信仰“导弹万能论”，因此早期的F-4“鬼怪”战斗机没有装备机炮，但那个时期的导弹性能不佳，导致美军飞行员射完导弹后只能朝北越飞行员骂街，因此到了后来的F-4E型上又把机炮装回来了。毕竟谁也说不准，如果隐身飞机交战，互相没法在超视距上发现目标，那就又回到了传统的狗斗。

在二战时期，战斗机通常都是多门机枪+多门机炮的配置。例如德国的Fw 190 A-6战斗机，配备有2门7.92mm MG 17机枪和4门20mm MG 151机炮。在当时，机炮有多种安装方式，最常见的就是装载在机翼上，俗称翼炮。但由于偏离飞行员的瞄准轴线，需要调整武器交汇点，因此弹药投送效率偏低。

另一种常见的方式是装载在机身的中轴线上，俗称轴炮。相比翼炮，轴炮便于飞行员的瞄准，弹药投送效率高。但是但为了避免射出的子弹打中飞机的螺旋桨，通常需要安装射击协调器，增加了额外的重量。

还有一种方式就是安装机炮吊舱，通常是为了弥补火力不足，但是会影响飞机原本的气动外形。

早期的空战中，飞行员都使用简易的机械式或反射式瞄具，试想一下激烈的空战中，双方都以几百公里的速度运动，飞行员只能依靠经验去预判机炮的瞄准点，是多么高难度的事情。

现代飞机通常只装备一门机炮，例如美国F/A-18C装备的M61火神 20mm六管机炮，备弹578发，射速为4000-6000发每分钟；苏联Su-27装备的GSh-30-1 30mm单管机炮，备弹150发，射速为1500-1800发每分钟。

现代飞机的机炮瞄准方式一般有两种：无引导模式和雷达引导模式，以F/A-18C为例，下图（左）为无引导模式。飞行员可以通过UFC输入敌机的翼展长度，在该模式下火控计算机会计算出机炮在运动过程中的抛物线弹道，并在HUD上以两条曲线显示，俗称漏斗线，用来估算距离和机炮落点。飞行员操纵飞机将目标机翼的两端和漏斗线的两端对齐，此时扣动扳机即可命中。该模式不使用雷达，无法获取敌机的距离、速度大小和方向等信息，命中率较低，因此只适合在雷达无法锁定敌机的情况下使用。

如果想要提高命中率，则需要使用雷达引导模式来锁定敌机，此时雷达会测算敌机的距离和速度矢量，火控计算机负责根据目标的运动轨迹计算出瞄准点，如上图（右）所示。飞行员只要操纵飞机将带圆圈的准心套上敌机所处位置的菱形框，然后扣动扳机即可命中，在该模式下机炮的命中率极高。

空空导弹

总有人说，螺旋桨时代的机炮格斗才是空战的浪漫，进入喷气飞机+导弹时代后，动动手指、按下按钮、操作一下电子面板，就能将对手解决，说好的骑士对决？说好的竞技格斗呢？对不起，我也想开挂。

结构

空空导弹的结构大相径庭，从前往后分别是：导引头、飞行控制系统、引信、战斗部、固体燃料、火箭发动机、尾舵，价格从几十万美元到几百万美元不等。

射程

不像电影和其它游戏中描述的那样，现实中的导弹没有无限动力，近程空空导弹发动机的工作时间仅为几秒，即便是远程空空导弹发动机的工作时间也不过十几秒。导弹在发射后依靠固体火箭发动机的强大推力加速到2-5马赫，剩下全程依靠惯性飞行。学过牛顿定律的都知道，由于导弹在空气中会受到摩擦阻力，因此导弹的整体能量一直是在减小的（总能量=动能+重力势能），下图为DCS中不同导弹在30000英尺、0.9马赫时发射的速度-时间图。

需要明确指出的是，导弹的射程并非是个固定值，其受到本机和目标运动状态等诸多因素的影响。以投放高度为例，不同高度下空气的密度是不同的，高空的空气较稀薄，空气阻力较小，导弹能量损失较少，射程就远；低空的空气较稠密，空气阻力较大，导弹能量损失较多，射程就近。举个例子，苏联的R-27空空导弹，在高空最大射程有40公里以上，但在低空只有20公里。此外，飞机速度、上抛角度等也能很大程度影响导弹的射程，火控计算机会根据这些因素对导弹的射程进行实时计算，并显示为动态发射区（Dynamic Launch Zone，简称DLZ）。以F/A-18为例，其包含有4个射程：Rmin、Rne、Rmax和Raero。

Rmin：导弹发射的最小距离，也称作安全距离，导弹只有在飞行一定的距离后引信才会解锁，否则爆炸的破片可能会伤及自身。

Rne：不可逃逸区（No Escape），如果此时发射导弹，即使目标采取防御机动，例如掉头逃跑，导弹仍有较大的概率命中目标。

Rmax：如果此时发射导弹，假设目标不进行防御机动，即不考虑其潜在的机动能力，导弹仍能命中目标的最大射程。

Raero：最大气动射程，假设目标静止不动、处于最佳发射条件时，导弹理想状态下的最远飞行距离。

通常来说，当导弹处于有动力飞行阶段，即不可逃逸区内时，由于导弹的燃料还未耗尽，有足够的能量进行机动，且导弹的速度比战斗机快很多，其抗过载能力可以达30-60G，而飞行员可以承受的最大过载一般为9G，因此理论上在这个区域内的飞机不可能依靠简单的机动来摆脱导弹，除非使用干扰弹、电子对抗等其他手段。

而当导弹处于无动力飞行阶段，即仅依靠惯性飞行时，此时导弹的燃料耗尽，其能量一直在不断减少，只要飞行员沉着冷静，采取合理的防御机动进行规避，就能把导弹仅存的能量耗尽，在很大概率上能够摆脱导弹。因此，盲目追求导弹的最大射程是没有意义的，导弹在最大射程处的能量几乎为零，命中率很低，只要对方飞行员不傻都能躲开。如果想提高空空导弹的命中率，最好等敌机进入不可逃逸区以后再开火。

按照射程的远近，可以将导弹分为：近程空空导弹、中程空空导弹、远程空空导弹。通常来说，近程空空导弹的机动性强，中、远程空空导弹的机动性差。

近程空空导弹也称作格斗弹，射程为20公里以内，比如：美国AIM-9、苏联R-73、中国PL-10。

中程空空导弹的射程为20-100公里，比如：美国AIM-120、美国AIM-7、苏联R-27、苏联R-77、中国PL-12。

远程空空导弹的射程在100公里以上，比如：美国AIM-54、苏联KS-172、中国PL-15、中国PL-21。

下图为美军的AIM-54“不死鸟”导弹，最大射程约为180公里，由于其庞大的体积和重量，只能挂载在F-14“雄猫”战斗机上，且最多只能挂载6枚。

下图为美军的AIM-120 AMRAAM和AIM-9“响尾蛇”导弹，其不同子型号之间的性能差异较大。AIM-120C的最大射程约为105公里，AIM-120D型的最大射程约为160公里，AIM-9M的最大射程约为18公里，AIM-9X的射程约为35公里。

下图为苏联的R-27空空导弹，包含有7种子型号，例如R-27ER的最大射程为75公里，R-27ET的最大射程为70公里，R-27EM的最大射程为110公里，R-27EA的最大射程为130公里。

下图为苏联的KS-172超远程空空导弹，最大射程可以达到400公里，专门用来攻击敌军的预警机，由于其庞大的体积和重量，最多只能挂载1~2枚。

下图为我国的PL-12导弹，最大射程约为100公里。

下图为我国J-20挂载的4枚PL-15和2枚PL-10，其中PL-10的最大射程约为20公里，PL-15的最大射程超过200公里。

制导方式

空空导弹的制导方式主要可以分为：主动雷达制导、半主动雷达制导和红外制导。

主动雷达制导：导弹自身搭载雷达，自己发射雷达信号并接收目标反射的回波，可以在一定程度上做到“射后不管”。但雷达体积一般比较大，普遍安装在中远程空空导弹上，比如：美国AIM-54、美国AIM-120、苏联R-77、中国PL-12、中国PL-15、中国PL-21。

半主动雷达制导：由战斗机发射雷达信号，导弹本身不搭载雷达，仅仅接收目标反射的回波，需要在命中目标前持续照射，无法做到“射后不管”，属于比较早期的制导方式，现在几乎被淘汰，比如：美国AIM-7、苏联R-27。

红外制导：属于被动制导，本身不发出信号，导弹捕获敌机发出的红外辐射跟踪目标，通常安装在近程空空导弹上，可以“射后不管”，比如：美国AIM-9、苏联R-73、中国PL-10。

通常来说，中远程空空导弹都采用复合制导的方式，比如美国的AIM-120系列，飞行中段使用惯性和无线电指令制导，飞行末端使用主动雷达制导，在靠近目标约10海里时打开自身的弹载雷达去搜索和跟踪目标。

Fox代码是北约飞行员发射武器时所使用的无线电通讯简码，在电影中经常能听见，包含有如下4种：

Fox 1：发射半主动雷达制导导弹，比如AIM-7。

Fox 2：发射红外制导导弹，比如AIM-9。

Fox 3：发射主动雷达制导导弹，比如AIM-120和AIM-54。

Fox 4：发射机炮，已经停用，现用“Guns Guns Guns”替代。

通常来说，空空导弹都会采用近炸引信，使用高爆预制破片战斗部，不需要直接命中目标，只要导弹离目标足够近就会自动引爆，向四周发射无数的金属破片来毁伤飞机，因此不太可能像电影中那样与导弹擦肩而过却安然无恙。而且导弹的导引头只能捕获自身前半球的目标，不可能错失目标后又绕回来继续攻击，通常脱锁一定时间后就会自爆。

还有一点要指出的是，现代空空导弹不会像电影中那样跟随目标的轨迹运动，因为这样一点也不节能，而是会使用前置追踪的策略，计算出最佳的拦截点（即预判你的走位），如下图：

反制措施

雷达告警系统

雷达告警系统（Radar Warning System，简称RWS）几乎是现代飞机的标配，用来感知敌方雷达的照射，虽然每个国家的RWS都有不同的设计思路，但工作方式大同小异。RWS是一个被动系统，它不向周围发射能量，根据安装在机身周围的传感器被动接收雷达信号，可以判断雷达发射源的位置、工作模式等，如下图（左）是F/A-18C上使用的AN/ALR-67雷达告警接收器（Radar Warning Receiver，简称RWR）。

RWR会将探测到的辐射源信号与数据库中的信息进行对比，从而判断雷达型号并以符号形式显示在面板上。图（右）显示了北约国家所使用的RWR符号编码表，根据该表可以得知，此时正前方有一台SA-15和两台SA-6，其中SA-15已经锁定了我们随时有可能发射导弹。需要注意的是，RWR只能测量辐射源的方位而无法测算距离，其圆环由外到内仅能表示辐射源威胁程度的高低，根据探测到的雷达工作模式，RWR还会针对性地发出不同的告警音以提醒飞行员。

干扰弹

当听到高频的导弹发射告警音时，如果你还不做点什么，那可能很快就要凉了，现代军用飞机上都会携带两种类型的干扰弹：热焰弹（Flare）和箔条弹（Chaff）。以F/A-18C为例，其干扰弹安置在进气道的底部，可以在MFD中进行编程，设置投放数量、投放波次和投放间隔等参数。如下图所示，飞机当前携带有30枚箔条弹（C）和14枚热焰弹（F），针对不同型号的来袭导弹，飞行员可以选择不同的投放程序以达到最佳的防御效果。

热焰弹在电影中很常见，其通过投放大量的燃烧物（例如镁粉、硝化棉、聚四氟乙烯等）来干扰红外制导导弹的正常工作，但是对于雷达制导的导弹无效，效果如下图所示（非常壮观，很适合在航展和MV中秀烟花）。早期的红外制导导弹非常容易被干扰，例如美国早期的AIM-9甚至会去追太阳，后期的改进型主要是增强抗干扰能力、过载能力、离轴发射角和射程等，美国宣称其新研制的AIM-9X已经具备图像识别功能，可以根据红外图像识别出飞机、干扰弹和太阳。

箔条弹是由金属泊或金属丝构成的，用来散射敌方的雷达信号，可以欺骗主动雷达制导和半主动雷达制导的导弹，但对红外制导导弹无效。

电子对抗

电子对抗（Electronic countermeasures，简称ECM）通过制造噪声从而欺骗和干扰敌方的雷达信号，降低敌方雷达的跟踪和锁定距离。以F/A-18C内置的AN/ALQ-165电子干扰系统为例，当接收到一个雷达信号时，该系统会侦测、处理并发射一个模拟的目标回波来欺骗敌方的雷达，这个模拟的回波将被敌方雷达识别为实际目标回波，使敌方无法建立对本机的跟踪。然而，电子干扰并不是万能的，当距离足够接近时，雷达还是有能力从噪声中区分出真实的回波信号，从而建立跟踪和锁定，这种现象称为“烧穿”。

机动规避

虽然导弹的速度和机动能力远高于飞机，但是正确的机动规避也可以降低敌方导弹的命中率，通常有如下几种方式：

通过俯冲将导弹拉入低空，稠密的大气会迅速消耗导弹的能量。

在保证自己不会昏迷的前提下，做一些高过载的机动迫使导弹改变飞行路线消耗其能量。

利用地形的掩护，比如山地和建筑，利用地面杂波干扰导弹正常工作。

根据多普勒雷达的工作原理，它比较容易捕捉接近和远离的目标，将对方置于自己的3点钟或9点钟方向，尽可能保持距离不变。

在实战中，通常是上述几种方式同时使用，打开电子干扰缩短敌方雷达的探测和锁定距离，一旦RWS检测到敌方发射导弹，一边机动规避一边投放热焰弹和箔条弹。如果你在敌方导弹的不可逃逸区之外，那么很大概率能躲掉；如果你在敌方导弹的不可逃逸区之内，方法同上，但同时要向上帝祈祷，如果实在躲不掉，还有最后一招——弹射跳伞。